La Consejería de Obras Públicas, Ordenación del Territorio y Urbanismo del Gobierno regional impulsará en lo que queda de legislatura la construcción de la ronda de circunvalación de Los Corrales de Buelna, un nuevo capítulo de un proyecto que cumple 25 años y que, como reconoció el consejero, José Luis Gochicoa, "ha vuelto a la casilla de salida".
En su visita al municipio le confirmó al alcalde, Luis Ignacio Argumosa, y al concejal de Obras y Urbanismo, Julio Arranz, que "estamos en disposición de trabajar para conseguir la variante y ver la solución más factible para todos". Y avanzó que, como primer paso, próximamente convocará a una reunión con los responsables de la empresa Maderas Peña Lastra para, junto con el Consistorio, "tener un esquema de cómo llevar a cabo el anteproyecto y el estudio informativo, así como lograr el visto bueno de los diferentes organismos implicados en su tramitación".
El consejero vio de primera mano el peligro que conlleva el intenso tráfico pesado por el centro del pueblo hacia una empresa que "por suerte, crece", como decía el alcalde, y con ese crecimiento también se intensifica, apuntó, el tráfico pesado por una zona próxima a un colegio y a las instalaciones deportivas, con estrecheces que en algunos tramos de la calle Torres Quevedo impiden que se crucen dos camiones o ponen en peligro a los viandantes, como el paso a nivel de Renfe en esa calle.
Argumosa y Arranz insistieron en el "peligro" que supone el paso de un intensísimo tráfico pesado por el centro de la localidad y señalaron la preocupación de los vecinos de las calles Torres Quevedo o San Fernando, muchos, sufridores de primera mano del paso de grandes camiones por calles estrechas.
La cuestión se centra ahora en la redacción de un enésimo estudio que marque el camino a seguir entre dos puntos ya establecidos, inicio y fin en el puente Renero y en la rotonda de la nueva CA-170, ya habilitada para enlazar con una variante que tiene como eje el río Besaya. El último estudio aprovechaba la actual recta de la Agüera, a la derecha del río, y apuntaba a la construcción de un nuevo puente sobre el Besaya a la altura de la Cuesta de Ladreo, en San Felices de Buelna. Pero ahora no se descarta comenzar atajando el principal tema de preocupación, el tráfico maderero, dando una salida a la empresa directamente por la izquierda del río hacia Barros. El nuevo estudio establecerá pros y contras de esas dos posibilidades, porque no hay muchas más.
Cual Guadiana, el proyecto ha aparecido y desaparecido de la agenda política en varias ocasiones en los últimos 25 años.
El 16 de diciembre de 1997 los entonces dos concejales del PRC en Los Corrales, Vicente Rodríguez y Rafael Pérez Tezanos (actual consejero delegado de Sodercan) plantearon, por primera vez, la necesidad de afrontar una ronda de circunvalación por la margen izquierda del Besaya.
En junio de 1998 el entonces consejero de Obras Públicas del Gobierno regional, Miguel Ángel Revilla, daba el visto bueno al Ayuntamiento de Los Corrales para la elaboración del proyecto de ejecución de la ronda, arranque oficial del proyecto. Lo hizo ante el que era alcalde, José Manuel López. En aquella reunión se habló de un presupuesto global de unos 200 millones de pesetas, que en apenas tres años pasó a los 500, tres millones de euros.
El 22 de enero de 1999 se reunieron, por primera y última vez, las comisiones de Obras de los ayuntamientos de Los Corrales y San Felices de Buelna para avanzar en ese proyecto.
A partir de ahí se produce uno de los periodos de sombra, hasta el 9 de mayo de 2003, cuando el Gobierno de Cantabria aprueba la licitación del proyecto. En ese momento la inversión prevista ascendía a los cuatro millones de euros.
El 9 de julio de 2003 salía a licitación la redacción del proyecto de construcción de la ronda y el 20 de noviembre de ese mismo año se adjudicaba.
En 2004 se aprobaron las primeras modificaciones sobre ese proyecto, que derivaron en un notable cambio sobre la idea original. Por primera vez se hacía mención a la construcción de dos puentes, en el Matadero de Los Corrales de Buelna y en la Cuesta Ladreo de San Felices de Buelna, además de aprovechar la recta de la Agüera.
A partir de ahí, otro periodo de sombra, hasta que en marzo de 2012 el grupo municipal socialista pregunta a la entonces alcaldesa de Los Corrales, Mercedes Toribio (PP), por el trazado que el Gobierno de Cantabria preveía en ese momento para la ronda, por la situación del puente Renero y porque no se incluía la variante en la redacción del nuevo PGOU.
En enero de 2016 la Corporación aprobó por unanimidad una moción presentada por el equipo de gobierno socialista-regionalista por la que se instaba al Gobierno regional a acometer ya las obras de la ronda de circunvalación. Pero lo que pasó es que en diciembre de 2017 quedó definitivamente enterrado el PSIR de Buelna, al que se había ligado una variante que volvía a quedarse sin opciones.
El 5 de enero de 2021 el consejero José Luis Gochicoa anunciaba a Argumosa y Arranz, que se estrenaban en sus cargos como alcalde y concejal de Obras, que el Gobierno tenía previsto iniciar ese año los trámites para ejecutar la variante de Los Corrales. Así, hasta esta semana, cuando con los mismos protagonistas, se volvió a la "casilla de salida".